日立建機6A系列機型
所搭載的DPF后處理濾清器
想必大家都耳熟能詳了吧
通過添加后處理裝置來減少顆粒物排放
不過后處理裝置之間，技術各有不同
本期橙博士就帶大家深入解析下
DPF技術與SCR技術兩者的不同之處吧～
柴油經(jīng)過高溫燃燒，產(chǎn)生的廢氣會從排氣管向外排出，排放的廢氣中存在兩大類對人體有害的物質(zhì)，分別是：
90%以上的氮氧化合物和少量的HC、一氧化碳以及硫化物。
按現(xiàn)有的發(fā)動機技術，從本體上的改造已經(jīng)滿足不了排放法規(guī)要求。所以，為了符合國四排放標準，減少廢氣污染，添加后處理裝置成為了廠家的一致選擇！
日立建機為ZX-6A搭載的DPF技術
全稱為“顆粒物過濾技術”
是在原來消音器的位置進行改裝
主要由“DOC氧化催化器、
CSF顆粒物過濾器、消音器”
三個部分組成
搭載DPF的機器可有效降低90%以上的顆粒物，而氮氧化物則靠EGR進行控制。同時，使用習慣和保養(yǎng)成本也與上代機型基本一樣！
SCR是針對柴油車尾氣排放中
氮氧化物的控制技術
主要由DOC氧化催化器、
和SCR反應載體構(gòu)成
在廢氣到達SCR載體前
會由尿素噴嘴噴入還原劑尿素
將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣和水
SCR與DPF安裝位置一樣，裝置在原消音器的位置上，但體積比DPF裝置更大！
上文中反復提及的尿素，指的是車用尿素，其濃度為32.5%。為超純水的溶液，無色透明。為了保證車用尿素的使用效果，儲存溫度十分重要！日常儲存時要避免光照和高溫；而正常情況下，不同的儲存溫度下也會有不同的保質(zhì)期。
特別需要注意的是，尿素具有高滲透性和一定的腐蝕性。對存儲設備也有一定的要求，推薦為聚乙烯樹脂或不銹鋼材質(zhì)。
穩(wěn)定可靠：結(jié)構(gòu)簡單，故障率低
經(jīng)過對比后，DPF技術的優(yōu)勢顯而易見，所以日立建機ZX-6A系列機器選擇了成熟的DPF技術，既滿足國四要求，又能保證在使用上不添加任何負擔！
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